Bon, cette fois-ci on passe aux choses sérieuses
Testées dans des conditions ultra moisies en 5.3 Shark et Ice (15-22 nds Side déventé au bord à Rivedoux plage sud, puis remontée jusqu'au phare quand le vent est monté; légère houle sur la dalle du phare, plus ou moins dans le sens du vent)
Aileron: 22 cm (fallait pas en-dessous)
Riders: moué (69-71 kg), mon covoit' (63 kg)

Pour dire à quel point c'était moisi, en 112L je galérais à garder la planing jusqu'à ce que ça commence à devenir correct vers 17-18h.



Construction:

_ ~80L, pas sûre des cotes mais ça fait dans les 56*240.
_ boitier US
_ a priori solide; le mec d'avant n'était pas particulièrement tendre, le nez de la planche a été un peu attaqué; 2-3 pocs comblés sans importances
_ surtout, légère! un poil plus lourde que ma 74L mais elle ne doit pas faire plus de 6-7 kg.
_ les pads: ça tient plus de l'adaptation de la charentaise qeu d'un ensemble pad-strap, c'est hyper confortable: une épaisseur en plus sous le talon pour l'amorti et surélever un peu le pied. Les matériaux ont étés choisis et testés par Sergio
_ antidérapant: RAS, à part qu'il y en a partout...
_ la déco: perso je kiffe pas mal

Sur l'eau: (les 3 bords au planing que j'ai pu faire avec)

On a grosso modo eu la même impression:
_ planche super réactive et légère sous le pied. Par rapport à la mad cow, c'est une ferrari! Plus de direction assistée, c'est bien plus nerveux.
_ haute sur l'eau, elle ne tape ce qui la rend très confortable dans le clapot
_ ça tourne assez court, on sent que la planche a des bonnes aptitudes au carving
_ jibe facile
_ la planche ne demandait qu'à partir au planing, mais le vent était trop juste pour moi; Dès fois ça partait en pompant mais je perdait le planing rapidement
_ bon cap a priori: mon sparring partner capait autant que moi quand on remontait vers le phare, alors que j'étais quand même sur ma freemove 112L et 36 d'aileron.
_ côté vitesse, quand les conditions étaient justes j'allais un poil plus vite, quand le vent est monté je le semait rapidement; en tout cas on a une bonne impression de vitesse au largue.

Au non planing:

_ ça fait un sous-marin très équilibré, même si la situation reste un peu acrobatique. Je n'aurai pas peur d'un départ déventé du moment qu'il n'y a pas de mousses


A suivre! J'ai hâte

Testée dans diverses autres conditions, surtoilée, sous-toilée mais pas trop...
Je dirai que le point fort c'est le carving, limite sous-toilée et le point faible la plage haute de la planche, moins confiance et moins de contrôle, mais ça dépend aussi fortement de l'aileron. Je n'ai pas encore trouvé le bon compromis, mais je cherche...

compromis trouvé! finalement en plage haute ça se tient plutôt bien, mais à partir de 35nds ça devient trop gros pour moi à moins de naviguer en wavesailing uniquement.

en frontside, carving de fou, c'est génial. Même dans les petites vagues molles de rivedoux il y a moyen de prendre son pied! J'ai vécu le rail to rail, c'est tellement bon
bottom qu'on peut faire court et aggressif, plus de mal à remonter verticalement au peak mais c'est sans doute dû à mon niveau, ce qui m'a emballé c'est le cutback incsif, une tuerie! Pas hésiter à appuyer sur le pied arrière au cutback si on est juste en vitesse, la planche se remet directement dans le sens de la pente.
j'en veux encore